6 AOX丨 가스 조절 버터플라이 밸브 걸림 대응 전략

1 현재 상황

전기 조절 버터 플라이 밸브는 가스 파이프 라인 네트워크에서 널리 사용되어 파이프 라인 네트워크의 압력 조정과 시스템 작동에 없어서는 안될 장비 인 사용자 소비 및 발열량 조정을 실현하며 다른 것은 없습니다. 더 나은 대안) 조절 버터플라이 밸브는 작동 중 밸브 본체에 대한 가스 수분 및 불순물의 영향으로 인해 종종 고착됨) 고착된 조절 버터플라이 밸브는 시스템 압력의 불균형을 유발하고 고착된 사용자 측은 생산 요구를 충족시키기 위해 낮은 사용자 소비 또는 낮은 발열량. (조절 버터플라이 밸브의 걸림은 실행 구조에 손상을 일으키고 심지어 모터의 소손으로 이어져 모터의 폐기율을 높이고 기업 장비의 운영 비용을 증가시킵니다) 사용 분석에서 조절 버터플라이 밸브는 지난 2년 동안 총 11건의 조절 버터플라이 밸브 문제가 발생했으며 그 중 9건은 걸림으로 인해 발생하여 사용할 수 없습니다. 끼임 문제는 조절 버터플라이 밸브 고장의 81.8%를 차지합니다.

버터플라이 밸브 현장 조사 및 기존 문제를 통해 규제 버터플라이 밸브 막힘은 생산을 공급으로 제한하는 병목 현상 문제이며 버터플라이 밸브 막힘은 가스 시스템 네트워크 압력 및 가스 공급의 규제를 심각하게 위협하고 주파수도 증가시킵니다. 일일 버터플라이 밸브 유지보수 비용이 증가하고 밸브 유지보수 비용이 증가합니다.

 

2 원인분석

위와 같은 문제점에 대응하여 온라인 조절식 버터플라이 밸브 막힘 현상과 그 영향을 분석하였으며, 주요 문제점은 다음과 같다.

(1) 조정 버터 플라이 밸브는 중단없이 작동하고 오랫동안 움직이지 않아 샤프트와 슬리브 갭 파괴 및 슬리브 녹슬고 샤프트에 달라 붙기 쉽습니다.

(2) 조절 버터플라이 밸브의 내부 구조 차이, 현장에서 조절 버터플라이 밸브의 구조 분석을 통해 밸브 본체는 주로 단일 축 슬리브와 이중 축 슬리브의 두 가지 유형이 있음) 그림 1과 같이 , 왼쪽 그림은 단일 축 슬리브 구조이고 오른쪽 그림은 이중 축 슬리브 구조입니다.

그림 1 조절 버터플라이 밸브 두 가지 유형의 밸브 본체 구조

(3) 밸브 제조업체가 다르고 밸브 본체 슬리브 재료 선택 차이, 구리 또는 자체 윤활 복합 재료로 코팅된 구리 기본 재료를 사용하는 더 나은 슬리브는 샤프트 및 슬리브 녹의 가능성이 크게 줄어들기 때문에 슬리브 재질이 다릅니다.

(4) 밸브는 매일 정기적으로 테스트 회전하지 않고, 버터플라이 밸브는 운반되는 매체에 포함된 먼지와 포화수분의 양에 따라 정기적으로 테스트 회전하여 먼지와 물로 인한 슬리브 간극의 파괴를 방지합니다. .

(5) 밸브 본체 샤프트 헤드 압력 플랜지 패킹의 노화 실패로 인해 압력 플랜지가 샤프트의 마찰을 증가시켜 과도한 토크 밸브 본체가 작동하지 않습니다.

(6) 밸브의 양면 사이의 온도차와 압력차로 인해 밸브 플레이트의 고르지 않은 변형이 발생하고 고르지 않은 힘이 회전하거나 유연하지 않습니다.

(7) 잘못된 설치 방향, 밸브 플레이트 샤프트가지면에 평행하게 설치되지 않아 샤프트 헤드에 재가 쌓이기 쉽고 샤프트의 수분 축적 부식이 발생합니다.

 

3 솔루션 대책

고착 회전 경직성과 같은 위의 이유에서 버터 플라이 밸브 고착의 원인이 더 많아 밸브 본체 고장을 판단하기가 더 어렵습니다.

따라서 밸브 본체의 정상적인 작동을 보장하기 위해 밸브 본체의 일상적인 검사 및 유지 보수가 더 중요합니다. 주로 다음과 같은 측면에서 밸브 본체 걸림 문제를 해결합니다.

(1) 슬리브 재료의 사용 요구 사항을 충족한다는 전제에서 밸브 본체의 선택은 버터 플라이 밸브를 조절하는 구리 또는 자체 윤활 복합 재료보다 선호되며 스틸 슬리브는 녹슬기 쉽고 구리 재료는 재료가 샤프트는 자기 윤활 특성을 가진 두 가지 다른 재료 또는 복합 재료이므로 녹이 붙을 가능성이 매우 적습니다.

(2) 밸브 본체 구조의 관점에서 더블 슬리브 버터플라이 밸브보다 회전용 싱글 슬리브 버터플라이 밸브를 선택하는 것이 더 에너지 절약적입니다. 조절 버터플라이 밸브의 토크는 토크 곱하기 토크와 같습니다. 특정 토크의 경우 토크의 크기는 토크의 크기에 비례합니다. 토크의 크기는 마찰의 크기에 비례하고 마찰은 마찰계수에 비례하므로 슬리브 간극 파괴, 슬리브 녹 및 점착 또는 패킹 노화로 인해 마찰계수가 변경되어 토크가 증가하다. 또한 부싱의 재질에 따라 마찰계수가 다르고 접촉면적에 따라 마찰력이 다른 것을 확인하였다.

(3) 일상적인 관리에서 밸브 본체는 정기적으로 테스트 회전해야 합니다. 샤프트 헤드 압력 랭의 패킹은 정기적으로 교체해야 하며, 그리스 패킹 또는 무급유 패킹의 노화 및 경화로 인한 마찰 증가를 피하기 위해 흑연 패킹을 선택해야 합니다.

(4) 밸브 몸체 작동은 밸브 양쪽에 있는 파이프라인의 온도와 압력 균형을 보장하여 밸브 고착으로 인한 온도와 압력 차이로 인한 고르지 않은 변형과 불균형한 힘을 방지합니다.

(5) 가스의 먼지와 습기에 대해 가능한 한 하한을 제어하고 밸브 본체의 작동에 도움이 되도록 밸브 본체를 설치하여 밸브 본체 샤프트가 지면과 평행하도록 해야 합니다. 샤프트 헤드 물의 샤프트 수직 설치와 샤프트 및 슬리브 간극 손상으로 인한 재 축적을 방지합니다.

(6) 샤프트 및 슬리브 갭 손상을 방지하기 위해 샤프트, 샤프트 및 슬리브 갭의 슬리브 녹 접착이 약간의 갭 손상이거나 약간의 걸림 문제가 있는 경우 샤프트 헤드 구멍 설치 오일 주입 구멍 방법을 사용할 수 있습니다. 슬리브와 샤프트 윤활에 걸림을 해결하기 위해 구멍의 깊이는 슬리브를 통과하여 밸브 플레이트 샤프트를 손상시키지 않는 것이 좋습니다. (구멍이 열린 후 오일 분사 노즐을 설치하고 고압 오일 건을 사용하여 윤활 목적을 달성하기 위해 얇은 오일을 주입합니다.) 그림 2는 실제 잼에서 오일 분사 노즐의 예를 보여줍니다.

그림 2 실제 재밍 시 오일링 노즐 추가 예

4 효과 평가

나비 밸브 걸림의 원인에 대한 종합적인 분석을 통해 버터 플라이 밸브 걸림의 주요 원인은 부싱의 수, 부싱의 재질 및 부싱의 손상 및 샤프트 간극입니다. 이미 라인에 있는 밸브 본체의 경우 온라인에서 부싱 및 부싱 재료의 수를 변경할 수 없으며 걸림 문제는 샤프트 및 부싱 간극 손상 문제를 해결해야만 해결할 수 있습니다. 실현 가능한 방법은 오일 주입구를 추가하는 것입니다. 이 방법은 버터플라이 밸브를 오프라인으로 종료할 필요가 없으며, 오일 주입 노즐을 미리 처리해야 하며, 고압 오일 주입 건을 준비하여 간단한 조작을 구현할 수 있으며 새로운 문제가 없습니다. 구현 후 위험 도입, 온라인 수행 가능, 가스 처리 가스 중지 필요 없음) 샤프트 헤드에 오일 주입 구멍을 추가하여 샤프트와 슬리브 간극이 파괴되지 않도록 보장할 수 있습니다(슬리브에 녹이 붙지 않음, 마찰 증가로 인한 토크 증가로 인해 밸브 본체가 고착되어 발생하는 마찰 증가를 방지합니다.

5. 결론

위는 조정 버터 플라이 밸브 막힘의 원인에 대한 종합적인 분석이며, 전기 조정 버터 플라이 밸브 막힘의 원인을 철저히 파악하고 각 원인에 대한 대응 조치를 제시하여 버터 플라이 밸브 막힘 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다. -장비의 사이클 작동, 매체 공급 중단 사고 발생 감소, 유지 보수 노동 강도 감소, 걸림의 주요 원인에 대한 요약 분석에 중점을 두고 샤프트 헤드에 오일 주입구를 추가하는 솔루션을 제시합니다. 주요 원인. (위에서 언급한 것은 버터플라이 밸브를 조절하는 가스 파이프라인 네트워크에만 적용되는 것이 아니라 유사한 문제를 해결하기 위해 관련 밸브 본체 회전 부품 결함 판단, 처리에 확장될 수도 있습니다.